12月28日13時10分，由武漢交投集團投資建設的武漢至大悟高速公路上跨京廣線立交順利完成首次鋼箱梁轉體任務。武大高速上跨京廣線立交橋采用連續梁轉體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業線，先后分六次轉體完成左、右線主橋合龍，轉體連續梁總重量約7.5萬噸。
此次轉體的為上跨京廣線右線橋連續鋼箱梁，是本項目跨既有鐵路線最多的一次，共跨7條鐵路營運線。鋼箱梁總長173米，主墩墩高18米，橋面距地面高30米。單體轉體重量為9000噸，轉體角度50°，試轉后鋼梁距離鐵路設備安全限界平面最小距離3.3米。
為深入貫徹王忠林省長2020年7月4日現場調研指示精神會議精神和要求,認真落實省、市政府總體工作部署，為確保完成上跨京廣線立交橋這一關鍵性涉鐵節點工程，武漢交投集團組織參建各方進一步壓實責任，精準調度，精細管理，節假日期間不停工不停產，堅守建設一線搶抓工期。通過加大資源投入，優化施工方案，強化夜間施工措施來不斷提升生產功效，縮短建設周期，在安全質量受控的前提下圓滿完成從年初樁基施工到年底箱梁首轉的建設任務，為武大高速全面實現主線貫通提供了保障。
