8月8日，武漢青山長江大橋工地南岸邊跨鋼梁上，一臺由中鐵大橋局自主研發的CQ500型全自動桅桿式架梁吊機齊齊伸出吊臂，將一節重近500噸的鋼箱梁從江面平穩吊起，在鋼梁吊至橋面高度時，進行縱、橫坡調整，9點28分，與已架設梁段精準匹配后進行臨時連接，這標志著這座由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋主跨首節鋼梁架設成功，大橋建設取得階段性進展。
據武漢交投集團總經理陳順平介紹，武漢青山長江大橋是武漢市長江上的第十一座大橋，也是長江上最寬的大橋。大橋位于武鋼外貿碼頭下游1公里處，建成后將成為長江新城的璀璨明珠和地標性建筑。為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設計為全漂浮體系斜拉橋，主跨938米，雙向8車道高速公路，橋寬48米。全漂浮體系斜拉橋即承重索塔不設下橫梁，主梁依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態，整座大橋的荷載就全部通過斜拉索傳到了索塔，再由索塔垂直傳遞至基礎。全漂浮體系斜拉橋可以很好適應運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形，避免結構共振，達到抗震消能的作用。
“大橋主跨鋼梁的架設工作系采用中鐵大橋局自主研發的CQ500型全自動桅桿式架梁吊機來完成。”中鐵大橋局副總經理張春新介紹說，武漢青山長江大橋主跨鋼箱梁采用預制吊裝架設，共有63個吊裝梁段，全寬48米，約為一個標準泳池的長度，是目前長江上最寬的整體式鋼箱梁。鋼箱梁高4.5米，標準梁長15米，箱梁最大重量為532噸，相當于300多輛小轎車的重量。
武漢青山長江大橋作為武漢四環線跨越長江的通道，是四環線跨越長江的控制性工程之一，建成后將進一步優化武漢“環線+射線”路網結構，對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位具有重要意義。
